b体育app无需等候随装随走 港城班列买通海铁联运新航道 河北产物“出海”更便利

　　5月8日上午，一列满载卷钢的货运列车从中国铁路北京局正定货场出发，预计16小时后到达天津港，随后从天津港出海运往国外。据悉，这是今年1月下旬中国铁路北京局新开通的港城班列，港城班列的开行实现了天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的“点到点”运输，也让河北产品“出海”更快、更方便。

　　“这批卷钢是我们敬业集团生产的，相比之前，现在运输真的是又快又便捷。”望着缓缓驶出的班列，河北敬业集团物流部运输科科长王立栋由衷感叹。

　　他告诉记者，敬业集团每年都经铁路向天津港运输大量卷钢、螺纹钢产品b体育最新，再向韩国、中东、南美等地区国家出口。但是过去由汽车运到铁路货场，再经铁路运输到天津港往往需要3至5天，时间上的不确定使企业只得选择较晚的船期，不仅造成货物在港口和厂区积压，企业也无法及时回笼资金。

　　“自从港城班列开行以来，实现了货物随装随走，无需在编组站和货场集结等待。”王立栋说，现在从正定货场装车再到运抵天津港，全程仅用时16个小时左右，时间有了保障，如今他们的生产、运输、交货装船各环节衔接更加紧密，彻底解决了过去船等货、货等船的问题，让企业真正感受到了铁路运输带来的便捷。

　　从“3-5天”到“16小时”的运输时长，这个时间差是如何缩短的呢？中国铁路北京局货运物流服务中心业务指导姚新宇介绍，作为中国铁路北京局开行的快速铁路货运列车，港城班列能实现天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的“点到点”运输，使海运抵达天津港的货物搭乘铁路列车高效运至内陆城市，也为内陆城市通往港口搭建起物流快速路。

　　“港城班列最大的优势就是准时高效。”姚新宇进一步解释说，港城班列采取“一主、多支”的运输组织模式。班列在邯郸、石家庄南等主要站点间直达运输，在“发到两端”支线运行时，利用小运转列车快速接续，保障了货物在计划时限内准时到达。避免了过去京津冀城市到天津港的货物列车因计划提报、列车集结带来的运输时间偏长的问题。同时，中国铁路北京局组建合署办公机构负责作业组织、班列运行，让港城班列运到时间更有保障b体育app。

　　同时，石家庄铁路物流中心还推出“预报机制”和“专属服务”等措施，企业只需提前三天提报包括品名、吨数及港口船期在内的运输需求，中心就能为企业量身制定个性化港城班列运输方案，并安排专人“一对一”做好计划申请、空车调配、运输组织等配套服务，开辟运输绿色通道。

　　姚新宇介绍，目前，港城班列主要开行天津港至石家庄“半日达（12小时）”班列，正定至天津港“半日达（12小时）”班列，高邑至天津港“半日达（12小时）”班列，邯郸市和西部县区至天津港“当日达（24小时）”班列，以及天津港至内蒙古、宁夏地区“两日达（48小时）”班列。

　　高效快速的运输模式也受到了河北企业的欢迎。“港城班列是从今年1月下旬开行的，截至4月底期间，中国铁路北京局已累计开行港城班列251列、6277车，累计发送各类货物31.4万吨。”姚新宇介绍，运行初期时，港城班列发运的货源品类以运输钢材、太阳能光伏板、小麦、亚麻籽、稻草、镍铁等货物为主，如今，还吸引了塑料颗粒、纸浆、电视机、新闻纸、化肥、机械配件、医药等多个新品类货源通过港城班列进行运输。他表示，接下来，中国铁路北京局还将再接再厉组织好港城班列的开行，为有效降低全社会物流成本、提高经济运行效率提供更大助力。（燕赵都市报纵览新闻记者 李春炜 通讯员 董策 姚新宇 何彬 李萌）

　　这是今年1月下旬中国铁路北京局新开通的港城班列，港城班列的开行实现了天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的“点到点”运输，也让河北产品“出海”更快、更方便。